一、沥青路面再生的意义

沥青再生是将旧沥青经过一系列过程处理后，如翻挖、回收、破碎、筛分等，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使其重新恢复性能，让之能够达到重新使用标准的一种工艺技术。沥青再生技术的研究与发展不仅对促进环保、改善环境，同时对于资源的再生利用和可持续发展都具有十分重要的意义。

二、国内外沥青路面热再生利用的情况

2.1国外沥青路面热再生利用的情况

热再生技术在国外已相当成熟，在上世纪70年代，欧美国家如德国、美国、意大利等已经开发出一种现场表面热再生技术，并研究制造了表面再生机械，从而形成了一种专业性很强，技术含量较高的高等级道路沥青路面再生养护技术。现在这一技术已经在世界许多国家地区得到广泛应用。在美国道路建设中，50%采用沥青混凝土再生料，平均直接建设成本下降20%以上，对能源和环保等产生的间接社会效益更大。

2.2国内沥青路面热再生利用的情况

我国公路沥青路面就地热再生起步较晚，70年代开始渣油路面再生利用试验研究，80年代对沥青路面再生进行试验研究，90年代对世界上沥青路面再生设备进行考察和引进，但均为技术研究。直到2002年华北高速才引进一套设备正式用于路面再生生产。到目前，已有北京、上海、江苏、河北、湖北、吉林等地相继引进了就地热再生设备。热再生工艺已在沪宁高速公路、京津塘高速公路、广佛高速公路等路面改造中应用，积累了一些理论和施工实践经验。

三、沥青路面热再生概念

沥青路面热再生包括：厂拌热再生和现场热再生

厂拌热再生技术先将旧沥青混凝土路面铣刨后运回工厂，通过破损、筛分，并根据旧料中的沥青含量、老化程度、碎石级配和性能指标，掺入一定量的新集料、沥青、再生剂（必要时）进行拌和，使混合料达到规范规定的各项指标，按照与新沥青混凝土路面完全相同的方法重新铺筑。

现场热再生技术是一种修复破损路面的过程，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料。然后将再生料重新铺在原来的路面上。现场热再生可以通过单次操作完成，把原材料和需修的路面重新结合。或者是通过两阶段完成，即先将再生料重新压实，然后在上面再铺一层磨耗层。

四、沥青混凝土路面现场热再生工艺

根据路面的破损情况和对修复后路面质量等级的不同要求，其再生施工工艺主要有以下四种：

4.1整形

整形（reform）：旧路面被加热、耙松、摊铺、重新整形，最后压实（不添加任何新料），适用于修复破损不严重的路面，不需要添加新料，修复后可消除车辙、泛油、小裂缝等病害，恢复路面的平整度，改善路面适用性能
4.2重铺

重铺（repave）：在整形基础上，旧路面被加热、耙松、搅拌均匀后作为中间层，同时在上面再摊铺一层新混合料作为磨耗层，最后，两层同时进行压实。适用于破损严重的路面维修翻新和旧路面升级改造施工，修复后形成与新建道路路用性能相同的全新路面。

4.3复拌

复拌（remix）：把新的沥青混合料与收集的旧料加热混合搅拌，这种方法可以提高现有路面的厚度或通过改变骨料的级配或调整再生剂的性质从而提高旧路面等级。适用于修复中等程度破损的路面，修复后可以恢复沥青路面原有性能。
4.4复拌加铺

复拌加铺（remix-plus)，复拌后加罩一层磨耗层，用来改变路面的级配，提高路面的承载力和路用性能。适用于重交通，上层损害较严重，承载力下降的旧路面大中修工程。

5、沥青路面热再生的适用范围

就地热再生只对沥青路面表面层3-5cm进行再生，所以路面用再生技术施工必须适合一定的条件：

撰稿人：隋彦贺同时判定是否适合适用就地热再生技术，还要运用综合技术处理病害、综合分析路面的病害、综合分析经济、技术、交通、环保、工期等各种因素，最后判断是否适合就地热再生。